2003-08-08, 10:55
Gibts noch weitere Meinungen? ICh werde mal darauf drängen die Z1 auch mal fahren zu können.
ETA ist mir ziemlich egal. Zwar schöner nebeneffekt, aber nicht dringend nötig.
Wie sind die Nochma die Einstellknöpfe der Druck und Zugstufe bei der Z1 auch metall bzw. Stahl.
Wie leicht lassen die sich drehen.![[Bild: confused.gif]](https://www.downhill-board.com/images/graemlins/confused.gif)
Bei der Vanilla gefällt mir, dass man beides locker während der fahrt einstellen kann, da sie sehr leicht zu drehen sind.
Wie Pfelegearm ist die Z1.
Mein Händler hat mir zugesichert, das ich mit der Vanilla eigentlich nie probleme haben werde.
Ich meine die beiden Gabeln ham nen unnterschied von fast 100 € wenn man sie kauft.
Kann ich das ETA während der fahrt zuschalten??
Oder muss ich stehenbleiben???
Weil stehenbleiben würde mir nicht so gefallen... .
Kann ich die Federlänge der Z1 auch auf 100mm bzw. 80mm runterbringen?? zum Beispiel wenn ich ma Toure???
Ich weß viele fragen, aber dumme leute stellen viele Fragen *gg* Sorry![[Bild: tongue.gif]](https://www.downhill-board.com/images/graemlins/tongue.gif)
ETA ist mir ziemlich egal. Zwar schöner nebeneffekt, aber nicht dringend nötig.
Wie sind die Nochma die Einstellknöpfe der Druck und Zugstufe bei der Z1 auch metall bzw. Stahl.
Wie leicht lassen die sich drehen.
Bei der Vanilla gefällt mir, dass man beides locker während der fahrt einstellen kann, da sie sehr leicht zu drehen sind.
Wie Pfelegearm ist die Z1.
Mein Händler hat mir zugesichert, das ich mit der Vanilla eigentlich nie probleme haben werde.
Ich meine die beiden Gabeln ham nen unnterschied von fast 100 € wenn man sie kauft.
Kann ich das ETA während der fahrt zuschalten??
Oder muss ich stehenbleiben???
Weil stehenbleiben würde mir nicht so gefallen... .
Kann ich die Federlänge der Z1 auch auf 100mm bzw. 80mm runterbringen?? zum Beispiel wenn ich ma Toure???
Ich weß viele fragen, aber dumme leute stellen viele Fragen *gg* Sorry