DW-Link

[cwrender]

also viele der von dave weagel formulierten fakten sind entweder marketinggeschrei oder schlichtweg unwahr. so behauptet er, das fahrrad hätte keinerlei bremseinflüsse in der realität verhärtet der hinterbau jedoch leicht beim bremsen. behauptungen weagels wie er habe die dynamik der beinbewegungen (trägheit und beschleunigung) ins fahrwerk miteinberechnet erscheinen mir schon deshalb lachhaft, da die exakt entgegengesetzten bewegungen von rechtem und linken bein sich gegenseitig aufheben sollten. auch kann ich die tatsache, dass sich ein dw-link besonders gut pedalieren lässt (wippfrei) nicht so ganz bestätigen. habe selber einen ironhorse seven und einen cannondale perp und der perp wippt deutlich weniger im wiegetritt und beim kurzen harten beschleunigen. meiner meinung nach ist nur die stärke des pedalrückschlags im jeweiligen gang in verbindung mit der kettenstrebenlängung bestimmend für die "wippfreiheit" Der pedalrückschlag verändert sich bei jedem rad mit kettenschaltung nunmal bei jedem gang und durch ändern des vorderen kettenblattes kann man diesen auch einfach beeinflussen (ausser es existiert eine kettenumlenkung). wenig pedalrückschlag pedaliert sich leicht durch schweres gelände, wippt aber (demo), viel zieht das rad regelrecht aus dem sag (222). irgendwo mittendrin ist für jeden das optimum zu finden. dass sich die dw-link räder nach mehr federweg anfühlen kann ich übrigens nicht bestätigen. ich habe genau den entgegengesetzten eindruck. also ich konnte noch keinen vorteil von dw-link gegenüber einem eingelenker mit drehpunkt auf kettenblatthöhe und ner anständigen progressiven anlenkung feststellen (ausser, dass man ca das 8-fache im jahr für lager ausgibt).