2009-07-19, 08:41
@Noox:
Das Problem ist, daß die Bremse auf der kurzen, senkrechten Strebe, montiert werden muß, gleich wie die Achse, somit hat der Hinterbau nur einen kurzen Hebel, sich gegen die Bremse zu verspannen. Teilweise, soviel ich mich erinnere, hat sich der senkrechte Hebel beim Einfedern sogar etwas nach hinten gedreht, bzw. bei ausfedern nach vorne, in Fahrtrichtung und somit entstannd die starke Verhärtung.
Beim Rotec habens zumindest eine BMA auf die Kettenstrebe, somit wird der Bremseinfluß nicht mehr sein, als bei jedem normalen 1G, MG oder VPP Bike auch.
@Wuschi:
100% Antriebsfrei kann max 1 Gang bei einer Kettenschaltung sein (oder Getriebebike), nur wer sagt, daß komplette Antriebsfreiheit wirklich erstrebenswert ist.......
Eine nach hinten gehende REK, oder zumindest eine nahezu senkrechte hat schon seine Vorteile, wie gutes Ansprechverhalten auf Hindernisse von Vorne und der entstehende Kettenzug hilft beim Beschleunigen.
Das Problem ist, daß die Bremse auf der kurzen, senkrechten Strebe, montiert werden muß, gleich wie die Achse, somit hat der Hinterbau nur einen kurzen Hebel, sich gegen die Bremse zu verspannen. Teilweise, soviel ich mich erinnere, hat sich der senkrechte Hebel beim Einfedern sogar etwas nach hinten gedreht, bzw. bei ausfedern nach vorne, in Fahrtrichtung und somit entstannd die starke Verhärtung.
Beim Rotec habens zumindest eine BMA auf die Kettenstrebe, somit wird der Bremseinfluß nicht mehr sein, als bei jedem normalen 1G, MG oder VPP Bike auch.
@Wuschi:
100% Antriebsfrei kann max 1 Gang bei einer Kettenschaltung sein (oder Getriebebike), nur wer sagt, daß komplette Antriebsfreiheit wirklich erstrebenswert ist.......
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